Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D allestimento Luxury, stile e tecnologia si pagano care

toyota-urban-cruiserjpg La Toyota Urban cruiser è una vettura di sostanza, flessibile, spaziosa come una MPV ma con caratteristiche tecniche, leggasi trazione integrale, da vero SUV. Così, comparandola con MPV tipo Lancia Musa o Renault Modus, può sembrare costosa: in effetti il modello 1.4 D-4D Luxury costa quasi 24000 euro, ma la dotazione molto ricca, la trasmissione integrale e un motore molto godibile la riportano su un ottimo livello qualità/prezzo.

Estetica
Non è certo la grazia che contraddistingue la linea della Urban Cruiser. Nella vista laterale i parafanghi bombati, l’altezza della linea di cintura e la conseguente dimensione ridotta delle superfici vetrate non la rendono particolarmente filante, ma del resto l’obiettivo di toyota è comunque avere una MPV che abbia un forte richiamo al mondo dei SUV.
Imponente anche la calandra con i gruppi ottici ben dimensionati. Discutibile il fascione paraurti, molto bello esteticamente ma con una luca a terra piuttosto ridotta e poco consona ad una vettura con velleità fuoristradistiche. Spostandoci sul posteriore della vettura ottima la sensazione di compattezza e robustezza determinata dal dimensionamento paraurti - portellone - superficie vetrata.

Dimensioni
Urban Cruiser nasce con un programma abbastanza preciso: crossover, aspirazioni da SUV, ma comunque adatta ad un utilizzo cittadino. Le dimensioni ce lo confermano: lunghezza 2.93 metri, larghezza 1.72, altezza 1.54. Queste quote garantiscono una ottima abitabilità interna ma un bagagliaio di dimensioni ridotte.
In quattro metri ci sono cinque posti comodi, il bagaglio risente ne risente un po’, con 314 litri di capienza e la perdita del sottofondo per far posto al differenziale posteriore. Con i sedili posteriori abbattuti si arriva a 789 Litri.

Interni
In linea con il prezzo non proprio contenuto gli interni. Buone le plastiche e gli assemblaggi, come da tradizione Toyota. Curiosa, anche se discutibile esteticamente, la soluzione dell’unico strumento analogico centrale, che integra tachimetro e contagiri, con due “ali” disposte sui lati per la strumentazione rimanente.
La sensazione di spazio c’è, e l’altezza della vettura, in abbinamento con la contenuta lunghezza del cofano, consente di controllare perfettamente il traffico e l’ingombro in manovra.

Dotazioni
Come detto la dotazione di serie, interna ed esterna, è assai ricca e non comprende solamente il navigatore satellitare, 950 euro, e la vernice metallizzata, 450 euro.

Come va
In movimento si apprezzano le doti dell’unita da 1.4 litri diesel che eroga 66kW (90 Cv) con una coppia di 205 Nm a 1800 giri, che si dimostra molto fluido ed elastico, limitando l’uso del cambio manuale a 6 rapporti. Purtroppo, nonostante la vocazione “cittadina” delineata già nel nome, non è disponibile il cambio automatico. La velocità massima è di 175 km/h, con una accelerazione 0-100 km/h in 12.5 secondi. Buoni i livelli di consumo medio con 20,4 km/l. Toyota Urban Cruiser ha emissioni di CO2 pari a 130 g/Km.

Prezzo
Volendo risparmiare qualcosa nell’acquisto si può optare per gli allestimenti 1.3 a benzina da 100 cavalli, dotati di dispositivo Start/stop. Questi modelli non hanno la trazione integrale ma solo l’anteriore. Per la Urban Cruiser 1.3 base il prezzo si aggira sui 17500 euro contro i 20400 del modello Luxury.

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